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なぜ充電制御対応バッテリーなのか！
従来の車両のバッテリーは、走行時にオルタネータから常に充電されていました。
7～8年前から発売されている新型車両は何らかの充電制御システムが搭載されており、必要に応じて充電を制御し、余分な発電を減らすことでオルタネータによるエンジンの負荷を軽減し燃費向上を図っています。
従って現在販売されている乗用車には、従来のバッテリーと違って充電と放電を繰り返す過酷な環境に耐えられる大容量で充電受入性の高い充電制御対応バッテリーが純正搭載されるようになりました。
そこで誕生したのが、充電制御システム対応バッテリーなのです。
車検証で「車両型式」を確認しましょう。
車両型式が「CBA」もしくは「DBA」で始まります！
例）「CBA-AZR65G」や「DBA-GSR181」等です。
※充電制御車ではない型式は「GF」や「U」等で始まります。
■ マイナス極板のカーボン量最適化
■ 電解液にLi（リチウム）を配合
・ 更にクイックチャージ性能が向上し、より充電制御車の要求特性にマッチしたバッテリーになりました。一部の専用バッテリー搭載車を除き、充電制御車に安心してご使用いただけます。もちろん、充電制御車以外のお車にも安心してご使用いただけます。
・ カーボン量の最適化、Li（リチウム）の配合により、クイックチャージ性能を当社標準比約122 %に向上させました。
GSユアサバッテリー エコR販売
ECT-40B19R(L)
ECT-44B19R(L)
ECT-44B20R(L)
ECT-50B24R(L)
ECT-60B24R(L)
ECT-60D23R(L)
ECT-80D23R(L)
ECT-85D26R(L)
ECT-105D31R(L)
ECT-115D31R(L)
その他詳しくは大阪 和泉市 葛の葉町 シフトアップまで
http://shiftup-de.com/form/form.php
090-1891-0236
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